成對直式倒印（tête-bêche）形式，僅下邊緣具齒孔，印於無「中華郵政」底紋之試驗用素紙（約87 × 77毫米）。此類為郵資機初期測試印樣，屬制度建立階段之產物，存世極罕，據記錄僅見一件。附專家顧問有限公司2017年證書。整體保存尚佳，具明顯時代使用痕跡，為研究中國郵資機制度初創及廣州地區試行之重要實物，極具郵政史與展覽價值。

折合銀圓300分，符合當時90克國際航空掛號郵資（包括平信、掛號及航空費之組合資費）。本封寄於銀圓郵資制度開始實施之翌日，正值金圓券劇烈貶值及郵資急遽膨脹時期，郵政以郵資機券應對高額郵資與郵票供應困難。所貼郵資券均由當時上海唯一運作之郵資機「滬（四）」印製，形成大面額集中貼用之壯觀實寄例。此類高額郵資機券實寄封充分反映1949年貨幣制度轉換與郵政運作之過渡狀態，兼具明確重量級距（90克）與國際航空掛號郵路（上海 - 倫敦），為研究金圓末期至銀圓初期郵資制度銜接、郵資機實際應用及通貨膨脹影響之重要郵政史實物，極具展覽與研究價值。

tied by “SHANGHAI 14 V 38” cds. This represents an exceptionally high-value usage of a Gold Yuan postage meter label, with such large denominations seldom encountered. Used after the introduction of the Silver Yuan postal system on Apr 29, 1949, yet still paid in Gold Yuan, illustrating a transitional period between the two currency systems. Amid the rapid hyperinflation of the Gold Yuan, sharply rising postal rates, and shortage of adhesive stamps, postage meter labels were employed to meet high-value franking requirements. The label was produced by the “Hu Type 4” franking machine, the only machine in operation in Shanghai at the time, and constitutes an important example of extremely high Gold Yuan meter usage, possibly among the highest recorded values during the Silver Yuan period still paid in Gold Yuan. Such commercial postal fragments are of great rarity, offering significant postal history and exhibition value for the study of 1949 inflation, currency transition, and practical operation of postage meter systems.

7月29日抵達波特蘭。郵資符合當時貴陽適用之國際航空掛號資例75分（適用期間1949年7月5日至11月14日）。該郵資券由英國製造之「筑二」型郵資機印製，屬銀圓郵資初期之實際使用例。此封為貴陽寄往美國之外郵航空掛號實寄封，具完整寄達郵路及中轉、到達戳記，並顯示內地經廣州轉運之典型路徑。據記錄，此類「筑（二）」郵資機實寄封存世極少，僅見三件，為研究銀圓時期郵資機運作、郵路安排及國際郵政實務之重要郵政史實物，極具展覽價值。

本件使用蘭州郵資券，屬西北郵區於銀圓郵資初期之外郵實寄例，並顯示由內地經轉口（通常經香港或沿海口岸）轉運海外之典型郵路。當時郵資機制度尚在推行階段，各地設備配置有限，郵資機券之使用具有明顯地域性特徵。該件為蔡國雄《銀圓郵票》（第三版）第237頁圖7-8所錄實物，此類蘭州寄發之外郵航空封存世不多，尤以採用郵資券並符合正確國際航空資例者更為少見。對研究銀圓初期國際郵資制度、內地郵路運作及郵資券實際應用具有重要郵政史與展覽價值。