The 2026 June Auction - Sale 347 (June 20 - June 23, 2026)
Sale 347
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郵資符合當時國內雙掛號資例28分。本件所貼局名加蓋郵票,為銀圓郵政初期東川地區依規定於發售前加蓋郵局名稱之實例,用以限制郵票跨區流通,反映當時幣制紊亂與區域郵政管理措施。據文獻記載,四川局名加蓋始於1949年6月21日,惟本封實寄可證東川重慶郵區早於6月18日即已開始發售並使用局名加蓋郵票,具重要實證意義。此封為目前所見最早使用四川局名加蓋郵票之實寄封之一,且為加蓋首日使用之首日封,極具開創性與指標性,並為蔡國雄《銀圓郵票》(第三版)第190頁圖5-18所著錄之原件,完整呈現銀圓郵政初期局名加蓋制度之起始及實際運作情形,具高度郵政史研究與展覽價值。
郵資符合當時國內掛號資例(平信4分、掛號費12分)。本件所貼「萬縣」局名加蓋郵票,為銀圓郵政初期東川地區由中心郵局加蓋後配發轄下基層郵局使用之典型例證。白羊坪為萬縣所屬基層郵局,本封於白羊坪收寄並銷戳,反映局名加蓋郵票在同一郵區內由中心局供應、基層局實際使用之運作模式,體現當時郵票供應與區域管理制度之實際情形。據現有記錄,本封為已知第二早使用四川局名加蓋郵票之實寄封,時序意義突出。此類清楚呈現「中心局加蓋—基層局使用」關係之實寄封存世不多,對研究1949年銀圓郵政初期地方郵政體系及局名加蓋制度之運作具有重要意義,具郵政史與展覽價值。
銷綿陽永興鎮日戳寄出。郵資符合當時寄往香港航空郵資15分。本件同時使用黑色與紅色「綿陽」局名加蓋郵票,為銀圓郵政時期地方郵局於不同來源基數票上加蓋局名之典型實例,反映當時幣制紊亂下郵票供應與管理之多樣化情形。此類加蓋係為限制郵票跨區使用而施行,具有鮮明之區域郵政制度特徵。據現有記錄,此封為目前唯一所知綿陽局名加蓋郵票實寄香港之航空封,極為罕見,兼具對外郵路與地方加蓋制度之研究價值,具重要郵政史與展覽意義。
均加蓋仿宋體黑色「宜賓」局名戳,銷宜賓49.7.29日戳。郵資符合當時國國航空郵簡資例30分(適用期間1949年7月5日至12月11日)。本件所貼為三益印刷廠銀圓加蓋票,於大東版印花稅票上以紅棕色改值,並加蓋「宜賓」地方郵局名稱,為銀圓郵政時期地方郵政制度之典型實例,反映當時郵票來源多元及區域管理措施。由四川內地寄往北歐之長途航空郵件,顯示當時對外郵路之實際運作情形。據現有記錄,此為目前唯一所見四川地方郵局寄發之國際航空郵簡實寄例,極為罕見,整體兼具銀圓郵政制度、地方加蓋運作及對外郵路研究價值,具重要郵政史與展覽意義。附專家顧問有限公司2008年證書。
郵資符合當時國內雙掛號資例28分(適用期間1949年4月29日至7月31日)。本封由基層代辦所收寄,所貼為加蓋「寸灘」局名之基數郵票,並非本局或本郵區發行,而屬他區郵局之加蓋票,為銀圓郵政時期極為罕見之「跨郵區/跨地方郵局使用」實寄例。依當時制度,郵票原則上僅限於發行郵區內使用,此類跨區貼用情形反映1949年幣制動盪與郵政管理逐步鬆動下之實際運作狀況,具重要制度性意義。據現有記錄,此類跨郵區使用之實寄封存世極少,且本件為目前所見金圓券作廢前(1949年7月以前)唯一已知之實例之一,時期性與稀見性突出。整體充分體現銀圓郵政初期地方郵政體系之特殊運作現象,極具郵政史研究與展覽價值。
並於翌日1949年8月8日抵達重慶。郵資符合當時國內掛號資例20分(適用期間1949年8月1日至12月9日)。本封所貼為加蓋「吳家鎮」局名之基數郵票,然實際於雙合場使用,屬不同局名郵票之跨地使用情形。按制度,局名加蓋郵票原應限於發行郵局或其所屬郵區內使用,惟1949年8月金圓券作廢後,郵政已取消區域限制,此類加蓋在制度上已屬「非必要加蓋」。本件正反映制度變動過渡期中,舊制加蓋郵票仍被實際使用之情形。此類「非必要加蓋」並兼具跨地使用之實寄封,充分體現銀圓郵政晚期由嚴格區域限制轉向開放流通之過程,對研究1949年郵政制度轉折具有重要參考價值,具郵政史與展覽意義。
並於1949年11月15日送達重慶。郵資符合當時國內平信資例5分(適用期間1949年8月1日至12月5日)。本封所貼為斜角加蓋「茂市鎮」局名之郵票,然實際於涼高山使用,屬不同局名郵票之跨地使用情形。按制度,局名加蓋郵票原應限於發行郵局或其所屬郵區內使用,惟1949年8月金圓券作廢後,區域限制已取消,此類加蓋在制度上已成為「非必要加蓋」。本件正反映制度變動過渡期中,舊制加蓋郵票仍被實際沿用之情況。尤為重要者,「茂市鎮」為已知僅見之兩種斜角加蓋之一,存世稀少,且本封為其實寄使用之具體例證,兼具斜式加蓋與「非必要加蓋」雙重特徵。此封並著錄於蔡國雄《銀圓郵票》(第三版)第191頁圖5-22a,為該書所載原件,對研究銀圓郵政晚期地方加蓋制度之演變及實際運作,具重要郵政史與展覽價值。
郵資應為國內雙掛號資例35分(適用期間1949年8月1日至12月4日),本封貼票合計32分,短付3分。本封所貼為加蓋「松溉」局名之基數郵票,然實際於何埂場使用,屬不同局名郵票之跨地使用情形。依當時制度,局名加蓋郵票原應限於發行郵局或其所屬郵區內使用。本件同時呈現跨地使用與資費短付之情況,反映動盪時期郵政制度執行之彈性與實際運作。此類兼具跨地使用及短資實寄之封片存世罕見,對研究銀圓郵政晚期地方郵政制度、資費執行與實務運作具有重要參考價值,具郵政史與展覽意義。
經洛磧於8月21日中轉,8月22日抵達重慶。郵資符合當時國內雙掛號資例35分(適用期間1949年8月1日至12月3日)。本封由龍興場收寄,然所用郵票為加蓋「洛磧」局名之基數票,屬不同郵局名稱之跨地使用情形。依當時制度,局名加蓋郵票原應限於發行郵局或其郵區內使用,惟1949年金圓券作廢後區域限制逐步取消,此類跨地貼用反映制度鬆動後之實際運作。此封同時具備清晰郵路(龍興場 - 洛磧 - 重慶)與地方加蓋郵票跨地使用特徵,為研究銀圓郵政晚期郵政體系過渡與地方郵務運作之重要實寄例,具郵政史與展覽價值。
郵資符合當時雙倍重量掛號航空資例25分(適用期間1949年8月1日至12月6日)。1949年8月金圓券作廢後,郵區或地方郵局對郵票使用之限制已不再嚴格執行;同年9月7日國民政府遷都重慶,使東川成為郵政總局所在地。在總局郵票供應不足情況下,東川銀圓郵票曾流通並分配至其他郵區使用。本封所貼東川銀圓郵票即屬此類跨郵區流通實例,於陝西南鄭實際使用,反映銀圓郵政時期郵票供應調配與制度變動下之實際運作情形。此封結合跨區使用與對外(跨省)航空郵路(南鄭 - 重慶),據現有記錄為唯一所見之例,對研究銀圓郵政晚期郵政體系、郵票流通及制度轉變具有重要郵政史與展覽價值。附Royal Philatelic Society, London1998年證書。
本封所貼為東川銀圓郵票,然實際於湖北恩施使用,屬不同郵區郵票之跨區使用情形。1949年8月金圓券作廢後,原有郵區使用限制已取消,加之各地郵票供應不均,致使東川銀圓郵票偶有流入他區並被實際貼用。此封呈現恩施 - 松桃 - 桂林之郵路,並具東川銀圓郵票跨區使用之典型特徵,反映銀圓郵政時期郵票調配與制度變動下之實際運作情形。此類跨郵區使用之實寄封存世稀少,對研究1949年郵政制度轉型及郵票流通具有重要郵政史與展覽價值。
郵資符合當時國內平信資例5分(適用期間1949年8月1日至1950年5月17日)。本封所貼為東川銀圓郵票,然實際於浙江定海使用,屬不同郵區郵票之跨區使用情形。1949年8月金圓券作廢後,原有郵區限制已取消,加之各地郵票供應不均,致使東川銀圓郵票曾流通並使用於其他郵區。本件即為東川銀圓郵票於華東地區實際貼用之例。此封呈現定海至臺北之跨海郵路,兼具跨郵區使用與戰後兩岸郵政往來之歷史背景,對研究銀圓郵政時期郵票流通、郵區制度變遷及實際郵政運作具有重要郵政史與展覽價值。
