合計舊幣39,800元，包含國際平信首重20克2,500元、續重20克1,500元及航空附加費每10克10,500元共三段，另超貼100元。郵件於10月7日自上海寄出，10月10日經廣州中轉，並由香港轉交泛美航空公司（Pan American Airways, PAA）航線寄達美國紐澤西州紐瓦克，於10月15至16日間抵達。封上貼有1950年5月1日發行之首套航空郵票四枚組合，其中高面值30,000元郵票尤為珍罕，為該套郵票中最具代表性與稀見性的面值，更顯難得。此封為新中國早期寄美掛號航空郵件之珍貴實寄範例，郵資計算準確、戳記清晰，兼具郵史與人物意義，極具研究與展覽價值。

該期寄往亞洲地區航空郵件正資應為6,700元（國際平信首重20克2,500元，加航空附加費每10克4,200元），然本封卻誤依第五郵資期舊標準貼付9,000元（2,500 + 6,500），多付2,300元。由於馬灣場僅為地方小型郵政代辦所，郵務人員對新制航空郵資不熟悉，未及時掌握資費調整，因而沿用前期標準。此封自中國內陸地區寄出之國際航空郵件極為罕見，且郵路長達六站：由湖北經武漢、廣州，再轉香港至英屬北婆羅洲（Jesselton）及汶萊（Seria, Kuala Belait）。此例充分反映了新中國成立初期內陸地區郵政網絡對國際郵資體系的漸進適應過程。郵資雖誤但貼足、郵路完整、戳記分明，為研究人民郵政體系早期統一郵資制實施過程與郵政基層實務操作的重要郵史實物，極具展覽與學術價值。

經重慶（12月22日）、廣州轉香港，再由香港轉運美國，資費計算正確，為第六郵資期（1950年11月1日至1953年4月30日）寄「其他國家」航空信之10克正資，即國際平信首重20克2,500元，加航空附加費每10克10,500元，合計13,000元。此封寄自當時位於川藏邊境之偏遠地區會理三級郵局，為人民郵政體系建制初期深入邊遠省份運作之珍罕例證。郵資貼足、郵路清晰、各地中轉順暢，充分顯示新中國郵政網絡於1950年代初期已能在內陸地區高效運行。此封為早期人民幣郵資體系下由西南邊區寄出的罕見航空郵件，兼具郵史研究與展覽收藏價值，見證新中國郵政制度之重建與發展。

續由泛美航空（Pan American Airways）FAM 14 太平洋航線寄達美國。寄於人民幣郵資制第六郵資期（1950年11月1日至1953年4月30日），為該期第二日寄出之重件郵品，郵資計算正確：國際平信首重 20克 2,500元、續重 50 克 1,500元 × 3 = 4,500元、「其他國家」航空附加費每10克 10,500元 × 7 = 73,500元，另加掛號費 4,200元，合計84,700元。此封為幣制統一後重件航空郵件的標準範例，郵資計算精確、郵路清晰，展現新中國初期航空郵政與國際航線（FAM 14 太平洋線）銜接之實際運作，為人民幣郵資制早期航空掛號郵件中之珍罕實例，具高度郵史研究與展覽價值。

為當時中國寄歐洲航空郵件之標準郵路。其一為1951年5月16日北京寄丹麥哥本哈根航空封，寄自丹麥公使館，貼票三枚，合計9,000元（國際平信首重20克2,500元，加西歐地區航空附加費每10克6,500元），銷北京 51.5.16日戳，封上蓋有紫色「航空 / AIR MAIL」及「丹麥」戳記。其二為1953年4月28日北京寄芬蘭赫爾辛基航空明信片，貼票一枚，共計8,000元（國際明信片資費1,500元，加西歐地區航空附加費6,500元），銷北京 53.4.28日戳，貼附「航空 / PAR AVION」標籤。此兩件郵品為1950年代初期中國寄往西歐航空郵件之代表，體現新中國成立初期人民幣郵資體系之標準化與穩定發展，並展現中歐郵政往來與外交郵務之順暢運作。兩件郵品郵資貼足，戳記完整清晰，為研究新中國早期航空郵政制度及中歐國際郵路的重要郵史實物，具高度學術與展覽價值。