其一為1950年8月5日天津寄巴黎航空封，貼票四枚，合計14,500元，銷天津 1950.8.5日戳，郵件經廣州轉運至香港，再由法國航空（Air France）航班寄達巴黎。其二為1950年8月8日廣西桂林寄英國沃金厄姆航空封，貼票四枚，合計14,500元，銷桂林 50.8.8日戳，背蓋廣州 50.8.11中轉戳，顯示郵件經廣州轉香港，再由英國海外航空公司（BOAC）航班轉運英國。由於該郵資期僅歷時一個月，存世郵品極為稀少，且多經香港轉遞，為新中國初期國際航空郵政體系成熟化之重要實例。兩封均貼票準確、郵路清楚，體現1950年人民郵政航空郵遞之制度化與專業化，為新中國初期國際郵政服務穩定運作的重要見證，兼具研究與展覽價值。

寄件人於封背加貼三枚郵票共2,500元（多貼100元），於8月10日補資銷戳後，准予寄遞。郵資修正後完全符合第四郵資期標準：國際平信首重20克2,800元，加「亞洲地區」航空附加費每10克7,200元，合計10,000元。此封完整呈現新中國成立初期人民幣郵資體系之調整與執行過程，反映郵政機關在資費改革過程中對資費不足國際郵件之處理實務。封上留有退回註記、雙日期戳與補貼記錄，郵路與郵政操作細節俱全，為人民幣郵資體系確立初期寄亞洲地區航空郵件之珍罕範例，兼具郵史研究與展覽價值。

當期郵政機關新設「東歐地區」航空附加費類別，適用於捷克斯洛伐克、匈牙利及波蘭等社會主義國家，航空附加費為每10克6,500元，明顯低於「其他國家」每10克10,500元 之標準。由於本封寄於新郵資期首日，郵務人員尚未接獲新資費通知，仍依前期「其他國家」標準計收郵資。郵資計算如下：國際平信首重20克2,500元，加「其他國家」航空附加費每10克10,500元，另加掛號費4,200元，合計17,200元；實際應繳「東歐地區」資費僅13,200元，故多貼4,000元。此封為第五郵資期首日使用之罕見範例，具體反映新郵資體系推行初期的過渡混亂與操作實況，亦展現中蘇航郵線啟用後中歐郵政聯繫的初步實踐，為研究人民幣郵資制初期國際郵政制度與航郵發展的重要郵史實例，極具展覽與研究價值。封因爲膠水的化學反應導致嚴重發黃，惟不影響其郵政歷史上的珍罕性。

此期將「其他國家」之定義自原本之「非亞洲地區」改為「非亞洲及非歐洲地區」，為新中國國際郵政體系的一次重要修訂。其一為1950年8月17日北京寄華盛頓航空封，貼票三枚，合計13,000元，銷「北京 50.8.17」日戳，郵資計算正確，該信件寄於第五郵資期第二日，屬新郵資啟用初期之罕見範例，經香港轉遞，由泛美航空公司（Pan American Airways, PAA）太平洋航線寄達美國。其二為1950年8月18日上海寄加州帕薩迪納航空封，貼票四枚，合計13,000元，銷「上海 50.8.18」日戳，此封寄於郵資期第三日，與前封相同經香港轉運搭乘泛美航空航班飛往美國。兩件郵品均屬第五郵資期初期正資實寄範例，顯示人民郵政在新郵資體系下的迅速適應與穩定運作。寄美航空郵件於此期實寄例相當罕見，具重要研究與展覽價值。

郵資完全正確：國際平信首重20克2,500元，加「亞洲地區」航空附加費每10克6,500元，共計9,000元，郵資計算精確、戳記清晰、保存良好，為第五郵資期（僅持續77日）寄往東南亞的正資航空郵件範例。此封顯示香港作為新中國成立初期主要航空郵政轉運樞紐的重要角色，郵路運作完善，為早期人民郵政寄東南亞航空郵件之珍罕實寄郵品，具極高郵史研究與展覽價值。